氣缸是活塞式空壓機組成壓縮容積的主要部分
氣缸在工作過程中，由于承受較大的變應力和附加熱應力，必然引起磨損、損壞。氣缸容易出現的問題有：氣缸內表面的擦傷、拉毛、磨損；圓度及圓柱度超過規定值；氣缸體出現裂紋、滲漏等。

1、氣缸內表面有輕徽擦傷或拉毛時，可用半圓形油石，沿缸壁圓周方向，用手工研磨，直到以手觸摸無明顯的感覺為止。
氣缸內表面有深度大于0.5mm的擦傷、磨損，圓度、圓柱度超過規定值時。應進行鏜缸，鏜缸時應
遵守下列要求：
鏜缸時氣缸直徑的增大數值不得大于原設計直徑的2%，壁厚減薄量不得大于原壁厚的10%，氣缸直徑增大所增加的活塞力不得大于原設計的10%。氣缸鏜去的尺寸一般不大于2mm，如大于2mm應配制加大外徑的活塞和活塞環。若鏜缸時，可根據具體條件，用鏜床可立車進行加工。加工過的氣缸表面上會留有刀痕，條件允許時應進行一次光磨。小直徑氣缸，在保證氣缸中心線和鉆床立軸中心線重合時，用立鉆鏜削和研磨。
氣缸內表面拉痕較深而更換又有困難時，可用銅銀等熔焊在拉痕處，刮研后暫時填補使用。

2、氣缸裂紋或滲漏的修理1）氣缸表面裂紋的修理對于氣缸表面的裂紋當前還沒有較完善的修補方法。在必要的情況下有時對低壓（1Mpa以下）空壓機采用紫銅絲人工手捻法進行修理。

修理過程是先擦洗凈氣缸內表面，在氣缸壁裂紋處兩端鉆1.5～2mm的孔，深度可為裂紋深度的 1.2倍，來防止修理后運轉時裂紋再擴展。然后沿裂紋用專制小扁鏟將裂紋剔成燕尾槽，槽深與底寬可等于鉆孔直徑，槽頂寬可比底寬小0.5mm 。將剔出的燕尾槽清銑干凈，選擇適當直徑的紫銅絲，用小手錘輕輕的錘擊捻壓，捻壓后的銅絲不要高出缸面過多，只留夠刮研和光磨的余量即可，刮研后可用細油石光磨，銅料表面應與缸壁表面一致，不能有凸凹現象。對于裂紋嚴重的氣缸應進行更換